2011全球汽车论坛在成都召开,盛拓传媒CEO秦致主持了《中国的合资汽车企业将何去何从?》的辩论会……[全文]
国内车企应谨慎选择海外扩张国际化战略。
汽车品牌的打造过程就是一个内外兼优的过程,内就是追求产品高品质。外就是要通过营销,充分的展示产品的内涵。
通过购买一个品牌、汽车制造商这样可以发展得更快,而且可以避免一些文化上的障碍。
在中国有不同的购买模式。有些地方汽车主要用来方便交通和出行,但还有一些中国人买车其实就是为了显摆。
把商业模式创新放在优先地位,相对于更看重产品或工艺创新的公司来说,它们在过去五年中利润增长率表现比对手高出五倍。
政策的倾斜,实际上政府是对整个行业的发展,只要行业发展需要的地方,国家都要研究一定的政策。
我们希望从一个卡车制造商转型成为运输方案提供商,不仅为运输行业提供专业的工具,与车辆相关的汽车金融等关联服务。
10月11日
全体会议:全球汽车工业新全景
专题讨论:汽车产业投资需求
专题讨论:中国"十二·五规划"
前沿瞭望:商用车产业发展
头脑风暴:影响汽车产业全球经济
头脑风暴:汽车工业新商业模式
专题讨论:中国汽车产业海外扩张
全体会议: 汽车供应商
10月12日
全体会议:新能源汽车之争
前沿瞭望:电动汽车带来改变
专题讨论:中国汽车销售模式
辩论会:中国合资企业发展
辩论会:未来智能化交通
圆桌会议:设计2020车型
全体会议:中国成为变革催化剂
汽车之家派专业报道团队对本届论坛进行全程跟踪报道,倾听专家声音,把脉全球汽车产业动向。
专访宝马新6系设计师Nader Faghihzadeh
6系瞄准高品味人群 专访宝马中国许智俊
卢载万:北京现代自主品牌广州车展发布
访本田三部敏宏:电动飞度于明年底国产
访奇瑞陆建辉:目标十二五末出口到欧洲
访左延安:通过政府和企业解决巴西壁垒
访广丰冯兴亚:新能源车是否中国式捷径
工信部张相木司长:谈国家新政策的倾斜
商务部陈林:谈吉利高层参与沃尔沃管理
一汽集团周勇江:谈新能源一百万辆计划
访华晨宝马段建军:论坛赞助及未来发展
专访美国美林银行:汽车产业链和价值链
汽车产业影响的全球经济走势
奇瑞陆建辉:目标十二五末出口到欧洲
日本三菱工业会长益子修先生
中国汽车产业海外扩张中政府能起的作用
江淮汽车董事长左延安
全球汽车全景
10月11日 9:15-10:45
全球汽车工业的一幅全新全景画面:新需求,新期望,新市场 。全球汽车产业发展迅速,竞争日渐激烈。在这样的情况下,汽车企业需要快速调整自己,以适应技术层面和政策法规的发展变化,来迎合不同市场的消费者需求的改变,和应对信贷收紧的金融政策环境。
全球汽车论坛开幕 共谋中国汽车新跨越
车企“掌门人”献计 共谋全球汽车蓝图
广汽张房有:把握汽车行业发展最新趋势
长安徐留平:中国汽车产业现状大而不强
丰田渡边捷昭:大力发展未来新能源汽车
三菱汽车益子修:电动车的未来发展方向
徐和谊:首款自主品牌轿车C70即将下线
2011全球汽车论坛正式在成都隆重召开
汽车供应商
10月11日 18:00-19:15
从产业整合,技术进步和新兴市场中获得最大化利润。在全球范围内,汽车供应商都面临着挑战;兼并和收购越来越普遍。汽车供应商在和主机厂的合作过程中,也有了更多的话语权。随着越来越多前沿科技的涌现、以及在新兴市场上客户期望的提升,中国汽车零部件供应商开始寻求海外并购机遇。
新能源汽车
10月12日 9:00-10:30
新能源汽车之争:什么将决定胜败?在很多方面,我们对于电动汽车都寄予厚望,比如环境的可持续发展、减少对于石油的依赖。然而,现在距离一辆养得起的电动汽车投放市场,可能还有很多年。而混合动力等形式的新能源汽车是否离现实更近?
中国影响全球
10月12日 17:15-18:30
中国:全球汽车产业变革的催化剂 。作为汽车产业发展的发动机和世界最大的汽车市场,快速发展的中国已经彻底改变了世界汽车市场格局。考虑到中国正在由一个汽车产销大国向创新强国转变,这种影响将更加深刻。
汽车产业投资
10月11日 11:15-12:30
汽车产业的投资需求:钱从哪里来,又往何处去?安全配置、可替代能源、电池以及动力传动系统等新技术带来的投资需求,汽车主机厂将进一步寻求资金,并决定如何投资以及投向何方。
汽车产业投资:钱从哪里来、又往何处去
王伟:直接投资 实现一揽子的解决方案
朱伟:私募基金参与汽车行业投资和发展
尹明善:企业发展需要稳步前进量力而行
"十二·五规划"
对于汽车产业,中国"十二·五规划"意味着什么?新的五年规划将新能源汽车放到了首要位置,目标是到2015年时,销售100万辆新能源汽车。并将整合电动汽车技术和混合动力技术列为重点。"十二·五规划"也将推动市场整合和刺激国内市场的需求。
中国汽车海外扩张
10月11日 16:30-17:45
中国汽车产业的海外扩张战略。中国汽车对海外出口到目前为止乏善可陈,然而随着近来并购的热潮兴起,中国汽车企业已经真正开始向海外市场拓展和渗透。
中国汽车销售模式
10月12日 11:00-12:15
中国汽车销售模式:哪些改变正在发生?未来几年更大的改变在哪里?分析中国目前的汽车经销商体系状态和面临的挑战。汽车经销商如何从电子商务和数字经济中获利?不同的市场和消费者偏好是什么?未来7‐10年的汽车销售该是什么样子?
商用车发展
商用车:全球架构——从分散到整合。总体而言,商用汽车产业都较为分散,并且在中国和印度的市场上以当地的生产商为主导。然而,商用汽车产业正面临着提高燃油效率和减少排放的压力。这是否会导致进一步的技术融合,从而推动商用汽车产业的整合?
全球汽车论坛激辩中国商用汽车的整合
黄刚:从卡车制造转变为运输方案提供商
陕汽集团方红卫:商用车产业不需要整合
重卡巨头谈商用车未来全球整合架构
电动汽车
电动汽车会为汽车产业带来什么样的根本性改变?新的合作者和竞争者将会如何演变?对供应链系统有何影响?对人力资源方面和就业市场有什么影响?
新商业模式
寻找汽车工业新的商业模式 。分析汽车行业整体的变革,产品生命周期的缩短产生的影响。产业联盟扮演重要的角色,它们将如何改变产业的价值链,特别新技术,混合动力电池,以及传动系统的开发方面?成本摊销和开发未成正比,汽车产业如何应对新品开发的压力,如何确保开发的灵活性和收益性?
头脑风暴:寻找汽车工业新的商业模式
Ivo Naumann:用“苹果”模式运营汽车?
胡波:电动车/车联网催生新型商业模式
Jay Kunkel:我们必须为中国而管理中国
长城王凤英:聚焦再聚焦,品质再品质!
全球经济走势
10月11日 14:45-16:00
对汽车产业的影响的全球经济走势。在未来的7‐10年,对汽车产业的增长和发展会产生影响的最重要的5个全球经济走势是什么?汽车业应该如何准备和调整?风险是什么?可能够得到哪些回报?
日本地震影响
日本灾难对全球竞争有何深远影响? 由于3.11 日本大地震而遭受重创的全球汽车供应链体系已经恢复了正常。大多数的汽车企业的生产也已经回到正轨。然而,我们是否将这视为“业务回到原状”,还是3.11地震后导致了或加速了汽车供应体系的结构性转移?
智能化交通
10月11日 14:15-15:30
未来智能化的和可持续性的交通是什么样子? 围绕可持续性的和智能化的交通,人们有无数的建议和希望。北京市政府出台限购令,将2011年汽车销售量控制在24万辆,而2010年北京新注册的汽车就有70万辆之多。这一举措突显了中国大城市的交通问题。讨论城市交通的解决方案,什么是行之有效的方案?
各抒己见:未来智能化可持续交通什么样
清华李克强:发展交通靠管理/教育/技术
成都环保局王文斌:产业发展要适应环境
成都交管局长巢维:用科技改善城市交通
中国合资企业发展
中国的合资汽车企业将何去何从?超过50%的中国汽车生产是来自中外合资的汽车企业。在中国汽车发展中,合资企业扮演了至关重要的角色。然而,中国目前有130家汽车企业,30家合资企业,62个品牌。目前,很多专家预测中国将在2015年面临产能过剩的问题。
汽车法规发展
10月12日 15:45-17:00
汽车行业法规的发展:在中国和其他主要市场可以期待什么?在未来的5‐10年,汽车行业的法规对汽车产业的增长会有什么样的影响?针对特定市场、特别是应用不同安全和质量标准的市场,我们能够期待什么?哪种法规可能会抑制或促进特定的汽车产业?我们应该如何做好准备?
设计2020车型
设计2020车型:必备特性 。2020年的汽车将具备什么样的特性?是否会回归简单,着重驾驶者的真正需要,还是将继续充斥着各种充满质疑的花哨的功能?
设计大师共同探讨如何应对消费者需求